Rimpact Forklaret

Teknologien

Der er mere til en god dækindsats, end man kan se. Vi lærte dette på den hårde måde, købte noget hyldeskum, formede det og fortsatte med at ødelægge vores hjul. Vi har testet prototyper, lært, redesignet og testet igen. Og igen. Og igen. Fire år senere er resultatet en række højtydende produkter, der er unikke i at give en forbedring af ydeevnen uden nogen af de ulemper, dækindsatser ofte forbindes med.

MVIMG_20191008_171812.jpg
IMG_20190319_173510_049.jpg
00100dPORTRAIT_00100_BURST20191009141625
00100dPORTRAIT_00100_BURST20191009142007
IMG_20191206_090154_MP

Skummet

Letvægts, stærkt slagabsorberende, absorberer ikke tætningsmiddel, kan modstå gentagne stød

00100dPORTRAIT_00100_BURST20191009142007

Ikke alt skum er skabt lige. Vi testede mange forskellige skum og mødtes med en førende producent for at indsnævre de bedste tilgængelige muligheder. Til sidst efter måneder med blindgyder fandt vi det. Den hellige gral af høj densitet, lukket celle, tværbundet, polyethylenskum.  

Høj tæthed - Tæt nok til at absorbere energi, men ikke så tæt, at den passerer den energi igennem til din fælg. 

Lukket celle - Absorberer ikke fugemasse.

Tværbundet - Overlegen vridningsstyrke for at modstå rivning og strækning.

Polyethylen - Inert og kulstoffarvet for at forhindre, at farvestof frigives til eller reagerer med latexbaseret fugemasse.

Vibrationsabsorberende - I stand til at dæmpe højfrekvente vibrationer, der forplanter sig gennem dækkets karkasse, ind i fælgen og mærkes gennem dine hænder. 

Værktøjsfri - Kan fremstilles til en løkke uden lynlås eller stropper. Ingen hårde bidder i dit dæk, der kan knække eller svigte.

Ventilerne

Afblokerbar, høj kvalitet

Næsten alle indsatsdesign kræver en modificeret Presta-ventil for at tillade fri bevægelse af luft, uden at indsatsen blokerer ventilens luftpassage. Rimpact er ingen undtagelse, og dette er tilfældet, fordi vi mener, at en lille ændring i ventildesign giver os mulighed for at opnå en  kompromisløs  Indsæt design. Ved at udsuge luften blokerer vores CNC's horisontale luftporte Rimpact-ventiler ikke, selv når indsatsen skifter. De arbejder med fugemasseinjektorer , har aftagelige kerner og kan køres i en almindelig slangeløs opsætning til at starte!  

IMG_20190319_173510_049.jpg

Formen

Omhyggeligt gennemtænkt, enkelt men effektivt

Shape.jpg

Hvorfor er luftfyldte dæk udbredt i alle former for transport, selv i motorsport på højt niveau? Årsagen er enkel, luft . Dens egenskaber kan indstilles til vægt, dæktykkelse, terræn, temperatur, hastighed, højde, trækkraft osv. osv.

Ved at fylde et dæk i dets helhed med et materiale, der er mindre tuneligt (som skum), bliver dækkets køreegenskaber mindre kontrollerbare . I test fandt vi, at vores cykler føltes mindre tillidsskabende, trækkraften var mere inkonsekvent, og vibrationerne var højere. Vores testhold bemærkede, at dæk ville afbøje af rødder og sten i stedet for at deformere og spore. Vi mener, at dette skyldes overdreven  skum i dækket, der forhindrer slagtekroppen i at deformeres efter behov.  

Vi testede en prototype af mange forskellige volumener for at bestemme det søde punkt, hvor vibrationsdæmpning, greb og stødbeskyttelse steg til en maksimal whist-afbøjning, hårdhed og vaghed faldt til et minimumsniveau.

Vi kiggede også på, hvordan formen af skummet kunne påvirke let montering samt forbedre  sidevægsstøtte . At skubbe konvolutten, indtil vi gik for langt, og derefter ringe tilbage til et håndterbart sødt sted, hjalp os med at skabe et "bedst af alle verdener"-design!

Energifølsom

Kun Rimpact PRO -version

MVIMG_20191008_171812.jpg

Rimpact ORIGINAL er blevet bevist. Det er der ingen tvivl om - piloteret til flere  Top 10  resultater og etapesejr i EWS under racerkøreren Matt Stuttard. Men på trods af dette vidste vi, at der var en måde at forbedre vores design på.  

Vores omfattende test konkluderede, at forøgelse af materialets tæthed ikke er lig med en stigning i ydeevne, som forklaret på vores dedikerede side med dobbelt tæthed. Det er derfor, hjelme ikke er så hårde som en sten, og hvorfor knæbeskyttere er stive, men smidige. Som du vil lære der, begyndte en stigning i tætheden forbi et vist punkt at overføre kraft til overfladen nedenfor. Dette førte os til at konkludere, at hårdere ikke er bedre, og vi var nødt til at se på, hvordan andre industrier håndterede dette problem.

Efter masser af forskning og R&D vendte blikket mod materialer, der kunne stivne under kraft, men forblive smidige, når de hvilede. Disse superelastiske materialer har en reversibel elastisk reaktion på en påført belastning. AKA:

  • Blødt , let at montere og vibrationsabsorberende ved moderat kraft.

  • Hærder ved belastning og overlegen til at absorbere/aflede kraft VS tættere materialer.